2011年根据美国会计事务所安永的分析显示，大众汽车2011年汽车营业额跃居世界首位。作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车公司2011年的营业额达到的营业额。虽然大众汽车的销量仍落后于通用，但其2011年的营业额已跃居世界首位。
丰田生产方式最终被国际所认可，并被命名为精益思想，都是基于丰田汽车公司的营业额超过了美国通用汽车，那么是不是大众汽车公司超过了丰田汽车营业额，也代表着大众制造或者大众思想优于丰田制造模式了呢？福特汽车公司代表了工业2.0，丰田代表了工业3.0，那么是不是以大众为代表的德国制造就是工业4.0？
笔者通过细致分析德国制造与欧美日等其他几个国家的制造模式，发现德国制造超越丰田的核心之一其实是大众汽车公司所倡导与力推的模块化解决方案。
1996年，德国制造还不像现在这样被广泛提及，大家对德国制造的认知是产品结实耐用，质量精度高，价格高昂，技术尖端，在《精益思想》书中也认为德国制造都会存在的问题是质量过剩的过度加工制造模式，很有些讽刺意味的指出德国制造违背了精益逻辑和思想。
随着2008年欧洲的债务危机，德国制造坚挺地撑起几乎整个欧洲的脊梁，德国制造在全球慢慢的变多的被提及。现阶段工业4.0的浪潮中，也将德国制造是一种什么样的模式的讨论推到了风头浪尖。德国制造为什么有如此的生命力和活力，德国制造在大众汽车公司超越了丰田汽车之后，是否又会是一次如同丰田制造模式的革命呢！我们是不是迎来了大众生产或者大众思想的管理革命？
纵观德国制造业，你会发现一个很有意思的现象，德国有数以万计类似手工作坊的企业，以规模来说很多在国内算是超小微型企业了，可是这个公司的产品可能是全球范围内某个专门领域数一数二的供应商。同时，这个超小微型企业也已经存在了相当长一段时间，可能老板爷爷的爷爷就是做这个出身的。企业有些不思进取地守着祖传手艺，默默地做着异常本分的加工制造，和国内一些企业在各个不同的赚钱领域，不停辗转腾挪形成了巨大的反差。
国内某家生产滤芯类产品的企业，其负责人一直专注于做强，并不是一味地追求市场规模化，而是更加专注于滤芯类产品的纵向发展研发。企业负责人总是这样来形容，在当今商业化的社会，市场如同各种陷阱般充满诱惑，稍稍把持不住，可能就流于做大的泛滥上，而他总是坚定地告诉自己，只有在这样的领域逐步的做强，企业才有真正的未来，如今这家企业已经成功地成为宝马、奔驰、杜邦等一流企业的优秀供应商。谈起滤网商品市场，他非常有感触的说，很多国内滤网企业只是简单的提供滤网产品，客户要什么就给什么，他的企业却不是这样，而是走到客户那里，用自身专业的经验告诉客户，采用哪种过滤产品将更加有助于客户的工厂，他总是不断地与客户重申，自己不是仅是提供产品，而是提供过滤的服务。这是一种典型的在专有领域向价值纵深方向发展的过程，通过深入研究创造出新的价值方向。
事实上，德国制造的简单逻辑就是将精益思想中7种浪费之一——过度加工（Over Process）的浪费去掉。德国制造仿佛是在印证《精益思想》中提及孜孜不倦的过度加工，精益求精的追求产品质量和加工精度，在公司运营层面产生浪费，但在经营层面取得了创新的突破，实现企业未来的经营发展。
来源：经济的常识（ID：jjchangshi），内容选自《工业4.0核心之德国精益管理实践》，想知道更多本书内容，请点击“阅读原文”
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