他是时速350公里“复兴号”高速动车组铝合金车体加工的“金刚钻”，长期投身岗位创新攻关，解决多项生产疑难问题。
他是多种车型“首件”试制验证的“试飞员”，凭借高超的操作技能和严谨的工作作风，探索出优质高效的批量生产工艺。
他就是2020年“河北工匠年度人物”、中车唐山机车车辆有限公司铝合金厂高级技师尹超，新时代高铁工人的优秀代表。
2006年，22岁的尹超大学毕业进入中车唐山公司从事铝合金车体加工工作，正赶上企业引进国外先进的技术、研制时速350公里高速动车组的起步阶段，他感觉自己是一个赶上高铁发展机遇的“幸运儿”。回忆起那段宝贵的学习经历，尹超说：“每天都面对新问题，每天都学习新知识，虽然经常加班加点，但干劲十足，总想早早赶到车间上手调试操作设备。
师父刘绍宏在五轴数控加工中心上操作，尹超在一旁全神贯注的观察学习，他不仅在笔记本上记下师父操作的每一步细节，还把自己的疑问整理起来，请师父讲解和操作验证。刘绍宏觉得尹超踏实、细致、虚心，是个数控加工的“好苗子”，他把自己多年摸索积累的技艺和窍门，丝毫没有保留地传授给尹超，并一再叮嘱他，不仅学艺要精、做人要实，更要开拓思路，勇于实践。
经过三年多的学习和工作实践，尹超积累了扎实的理论基础和丰富的实战经验，逐渐成长为独当一面的数控加工操作工，高速动车组生产一线的优秀员。
他主导或参加了多个重要的生产项目，包括时速350公里“和谐号”CRH380B高速动车组、石家庄地铁、福州地铁等，担负了工位工艺制定、工装制作、数控程序编制等大部分工作。这一时期，他总结出的高速低扭加工、薄板加工、深孔加工等数控加工技术，解决了原有生产中的瓶颈问题，屡次获得中车唐山公司操作创新奖。
尹超的创新成果，保证了铝合金车体构件的加工精度，大幅节约了原材料成本和加工工时成本，创造了显著的经济效益，已经在铝合金车体生产线上进行了广泛推广。
谈起操作创新，慢慢的变成了铝合金厂预制加工班班长的尹超有自己的人生信条。他说，“没有金刚钻、不揽瓷器活”，我就是要成为铝合金车体数控加工的“金刚钻”，不断地创新工艺，解决那些生产难题。
让尹超印象最深刻的一次操作创新，就是时速350公里“复兴号”中国标准动车组端底架加工难度大的问题。由于端底架被加工部位易发生变形，基准线“找正”的位置特殊，又进一步加大了操作难度，操作人员一定进入加工区域二次人工“找正”，为了确认和保证安全，只能让机床停车待机，严重影响工作效率。
尹超发现这一生产瓶颈后，向车间主动请缨，带领班组工友着手展开攻关。他从工件基准线“找正”的原理、基准值设定入手，摸索比对数字控制机床测量系统的参数设置规律。经过连续十多天一次又一次的试验和失败，最终创新地使用自动测量基准代替手工“找正”的方法，攻克了这个顽固的生产难题。
尹超提出的新操作法，不仅确保了加工“找正”的精度，而且使单个工件“找正”耗时由原来的40分钟缩短到5分钟以内，工作效率整整提高了8倍。
参加工作14年来，尹超始终坚守在车体数控加工岗位上，不断磨砺技能，不断超越自我，成为分厂数一数二的数控加工操作工高级技师。2018年12月28日，首届唐山工匠职业技能大赛举行颁奖仪式，尹超作为数控加工中心操作工技能比赛第一名，被授予首届“唐山工匠”称号。
随着操作技能水平的不断的提高，尹超多次承担各种车型车体部件的“首件”试制加工工作，为产品的批量生产验证工艺。
试制“首件”，就如同飞机的试飞员，没有前人的经验可以参照，需要操作者对“首件”试制过程中的技术参数、工艺过程、材料材质、工作环境、人员技能等各要素进行逐一检验。
尹超说，“首件”试制交给我，是车间和工友们对我的信任，作着最高端的数控设备，必须加工出最可靠的产品，给大伙儿打个样！
几年来，尹超试制加工过的“首件”，几乎涵盖了中车唐山公司生产的所有型号动车组、城轨车的铝合金车体前端、端墙、型材单件，甚至包括临时调整到预制加工的200k型转向架和安哥拉动车组动力包的碳钢构架。不论什么车型，不论多复杂的试件，他从始至终保持着加工“零缺陷”的质量记录，令人赞叹不已。
桃李不言，下自成蹊。尽管尹超慢慢的变成了高速动车组铝合金车体生产线上的技术“大拿”，但他对自己成长的引路人念念不忘，始终感恩于师父刘绍宏的教导。如今，尹超也带出了三个徒弟，他认真履行“传帮带”的责任，把自己的经验和技巧传授给自己的徒弟们，让他们在干中学，在学中干。他的三个徒弟孙中杰、马涛、王清华都晋升了技师职业资格，也都在高速动车组铝合金车体加工生产线上成为了骨干。
“第二届唐山工匠职业技能大赛‘数控铣工’第一名，中车唐山公司尹超！”2019年11月5日，第二次荣获“唐山工匠”称号的尹超，最高兴的不是自己的荣誉，而是徒弟王清华也在这次职业技能大赛上取得“数控铣工”第三名的好成绩。与徒弟同台领奖那一刻，尹超心中充满了自豪。
在中车唐山公司，随着一批批尹超式的高铁工人不断成长，崭露头角，企业在“复兴号”高速动车组铝合金车体数控加工、自动焊接、搅拌摩擦焊、三维曲面焊接加工、自动化数控打磨等制造技术领域站上了行业最前沿。标准化、数字化、智能化生产线建设取得了重大突破——高速车车体制造新模式项目通过国家课题验收，公司成为国内唯一的“车体智能制造试点示范工厂”。
今天的中车唐山公司，正以高水平发展的“中国速度”大步迈进“新时代”，不断续写着高铁装备制造业引领中国制造向高端迈进的新篇章。尹超和他的徒弟们扎根生产一线，不停地改进革新，不懈奋斗，为打造中国制造的“金名片”矢志不渝。（通讯员吴可超/文 王卫平/摄影）
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