【铁甲工程机械网原创】看到这的标题大家就知道我今天要说什么了，没错，今天阿翔就要来说说养车花钱的那些事儿。设备机主或是管理人员大致可分为两种，一种是舍得花钱的，保养采用原厂正品滤芯、油品，设备故障了立马更换原厂件；另外一种是“会过日子”的，什么配件便宜就买什么，只求装车能用。
第一种老板这样一听有点像“败家子”，原厂件大家都知道质量好，可那价格也是真不便宜，一个滤芯售价至少一两百，零配件更是贵；第二种老板则喜欢换一些副厂配件，当然质量也不会太差，装上去设备能正常工作。
但是今儿咱们不谈两种方法哪种更好，这一个话题太大了，估计一天都说不完。今天就来说说这最常见的滤芯，怎么样的滤芯才适合养车？
工程机械常用的滤芯有空气滤芯、机油滤芯、柴油滤芯和液压油滤芯，以机油滤芯为例，其作用是对在润滑系统中循环的机油进行过滤，过滤后的机油才能被送到需要要润滑的零部件，起到润滑、冷却、密封、清洁以及防腐蚀等作用。
被机油滤清器过滤的杂质和微粒，会附着在机油滤清器滤芯上。从某一种意义上讲，机油滤清器还相当于一个“垃圾袋”，存储这些被滤芯拦截下来的“垃圾”。随着使用，滤芯的通过性会逐渐下降。因此，每次进行保养更换机油时，都要换掉新的机油滤清器，来保证机油在机油滤清器中的通过性。
一般的挖掘机保养时间为250小时，要换掉机油、机滤和柴滤等等。原厂滤芯和副厂滤芯在外观上可能差别不是很明显，但是其内部的滤纸材料和过滤精度上都有很大差别。
有实验显示，某款副厂滤芯过滤杂质的能力仅为原厂滤芯的50%。可能有人会说，那副厂滤芯价格还比原厂件便宜不止50%呢，是的，副厂滤芯虽然便宜，但是却也代表着使用后会有更多的杂质进入发动机。
如果是机油滤芯过滤能力差，会导致机油中的杂质未经过滤就直接喷向发动机的各轴承、汽缸及连缸瓦等等，加剧发动机工作部件的磨损，在一两千小时内可能不明显，但是其大修的时间一定会比使用原厂机滤的发动机提前很多，得不偿失。
非道路移动机械国三排放标准的发布，对工程机械的发动机械有了更高的要求。当前工程机械上多为电控发动机，对燃油的品质有着更高的要求。不合格的燃油滤芯会导致杂质立即进入柴油泵及喷油器，加剧柴油泵凸轮轴、柱塞的磨损，同时还可能堵塞喷油器。而柴油泵作为发动机的重要部件，更换和维修的价格都不菲，小则几千大则上万，比购买原厂滤芯的费用多太多。
当然，慢慢的变多的机主开始重视设备的保养，并且具备基础的保养知识。于是也有一些机主在考虑，既然滤芯这么重要，是不是再加装一道会好一些呢？那就能过滤更多的杂质了。
其实滤芯也并不是越多越好，不管是柴油滤芯还是机油滤芯，油液通过滤芯都是会有阻力的，多一道滤芯油路的阻力就会大一些，柴油泵和机油泵需要有更大的压力，所以对于滤芯的加装，要本着合理加装的原则。
此外，加装的滤芯也一定要选择原厂件，不合格的滤芯不但过滤效果差，甚至有可能堵塞管路，影响其他滤芯的正常工作。
沿用工程机械行业内广为流传的一句话，“三分机七分养”。这句话大家都懂，但能体会到其中的厉害关系并且真正对设备做好保养的人并不多。有句话是这么说的，对于健康和安全的投资永远的最正确的投资，这句话用在人身上大家肯定认同，其实用在机器上是相同。多花一部分投资在设备保养上，不久就能在维修费用和施工上给我们更大的回报，不能为了贪小便宜而花大钱。
