除了美国的那三家车企外，还有一些企业也表明乐意转产呼吸机或相关的零部件来协助所在国抗击新冠疫情。总部在英国的捷豹路虎和劳斯莱斯都表明乐意转产呼吸机，而迈凯伦则表明乐意让自己的工程师团队加入到改进呼吸机制作工艺和流程、进步出产功率的作业之中。
相同制作呼吸器的还有福特轿车，通过与3M公司协作，它们运用来自F-150)座椅通风所运用的的电机，加上3M出产的过滤芯，制成了这个名为动力空气净化呼吸器（PAPR）的呼吸器。
此外，像西班牙的西雅特也通过雨刷电机来制作相似福特和3M联名款的呼吸器，而意大利的FCA集团和法拉利则给当地的Siare Engineering呼吸机制作商出产拼装呼吸机的零部件，欧美各国不少车企都十分有社会责任感的参加到了当地的抗疫举动之中。
比较于国内的比亚迪、广汽和上汽通用五菱等企业转产口罩，欧美车企转产呼吸器和呼吸机的举动看起来好像愈加的巨大上，显示出企业高度的工业化和灵活性。但是我国车企为何最初没有转产呼吸机呢？
疫情刚迸发时，国内涵海外抢购的急需医疗物资其中就包含了呼吸机，再加上后期复工复产的企业，因而当时国内呼吸机保有量是满意的。
因而比较于需求呼吸机的患者数量来说，后期国内的呼吸机保有量现已满意医院的需求，比较于口罩这种易耗品，呼吸机也并非是一次性的，因而也就不需求各种工业公司转产呼吸机了。这并非说我国车企的应变能力不如欧美，信任如果有需求，我国的车企相同可以敏捷转产呼吸机。
其实写这篇文章的时分是怀着一种比较沉重的心境，究竟呼吸机不像口罩那样削减出门就可以大大削减耗费，而是一种多一台就十分有或许多抢救一个生命的仪器，因而保有量越大，就越有或许救回更多的危重症患者。现在来看欧美车企转产呼吸机，更多的仍是拿着现有医疗企业公司的图纸和专利“代工”出产，或自行设计出产一些协助呼吸的呼吸器，短时刻处理呼吸机缺少的问题。但间隔真实含义上车企自行设计制作的呼吸机通过有关部门的认证，并进入医院给患者运用，还需求不短的时刻。也期望新冠肺炎的疫情，不会终究改变至这么坏的状况。（文/轿车之家 苗帅 图片来自互联网）
